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產能未跟上 動力電池陷供不應求

發布時間: 2014-11-13 18:06:05    來源: 中國化學與物理電源行業協會
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[摘要]今年以來,國家對新能源汽車的重視程度空前高漲,特別是下半年以來,實質性的補貼政策連續出臺,新能源車的銷量出現井噴,據中汽協統計,今年同比去年增長超過200%,火爆異常。

   今年以來,國家對新能源汽車的重視程度空前高漲,特別是下半年以來,實質性的補貼政策連續出臺,新能源車的銷量出現井噴,據中汽協統計,今年同比去年增長超過200%,火爆異常。

  而在新能源概念火爆的同時,銷量卻受到了制約。

  動力電池龍頭企業比亞迪感受最為明顯。根據比亞迪的銷量統計,其最火爆的秦單月銷量繼5月份之后就突破1000輛,之后連月上漲。但好景不長,10月份銷量1702輛與9月份的1700輛持平,上漲難以為繼,原因何在?

  供不應求 電池產能問題待解

  根據比亞迪發言人所述,插電式混動車“秦”供不應求,目前已經累積了一萬的訂單,但受電池產能限制出不了貨?,F在1700輛的單月出貨似乎就是其當前的最大供貨量了。據比亞迪年初的計劃,比亞迪秦的年目標出貨量為2萬輛,單月1700輛似乎也正好印證了該數據。

  坑梓電池廠因故未能投產

  據比亞迪惠州電池工廠內部人士透露,比亞迪現在已經是滿負荷生產,而原本計劃于年底部分投產的坑梓廠因故未能投產,導致了年底將電池產能擴充一倍的原計劃被迫擱淺,短期內都將呈現這種供不應求的狀態。

  政策利好超預期

  實際上,以比亞迪為首的動力電池企業并不是沒有提前對產能做出規劃,只是經過2013年新能源政策空窗期之后,廠家閑置產能普遍在50%以上,所以在今年初并沒有立馬擴產。而在下半年新能源車銷量突然猛增之后,大家有些措手不及,滿負荷生產的同時匆忙上馬項目擴產,在擴產至投產的這一段時間內,動力電池將持續緊缺。

  充電樁推廣很重要

  根據國家及地方的各項補貼政策來看,實際上今年是補貼最多的一年,隨著時間推移,新能源車的財政補貼是逐級減少的。以國補為例,明年將再減少5%,而地補方面,上海浦東新區的區補2萬塊將在明年下半年取消。補貼的下滑是否對新能源車造成顯著的銷量影響我們還不能確定,但想要持續熱銷顯然不能一直指望政府補貼。那么影響新能源車推廣的重要短板“充電樁”應該是廠家和政府都應該重視和扶持的。不然的話,屆時電池廠擴產好了,結果市場調頭向下了,難道要讓產能過剩的悲劇再次重演嗎?

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