上周末一場寒流，讓習慣了暖冬的京城人苦不堪言。好不容易忍著瑟瑟寒風出了門，怎么能不發個朋友圈嘚瑟一下呢？可不少人吃驚地發現，掏出手機沒擺弄幾下，這貨居然關機了。難不成人怕冷手機也怕冷？其實，不止是手機，任何使用鋰電池的電子設備在寒冬里都會碰到同樣的問題，內行人說了，鋰電池其實是個既怕冷又怕熱的東西。
現象：手機被凍自動關機
上周，陳女士駕車出門，一不小心追尾了前面一輛車。被追尾的車主掏出手機拍照取證，拍了沒幾張，手機就自動關機了。這位車主還很納悶，因為手機電量不少，可怎么也打不開了。等到了4S店，暖風一吹，原本罷工的手機很快就恢復了正常。車主這才意識到，手機是被凍關機了。
記者隨機采訪身邊的朋友發現，在上周最冷的幾天里，如果在戶外使用手機，確實非常明顯地能夠感覺到手機的電量用得特別快。
老家在壩上草原的李小姐告訴記者，家鄉冬季氣溫經常在零下二十多度，手機被凍關機是常見的事兒。“冬天回老家的時候，手機運行就會變得很慢，有時在外面打著打著電話，手機自己就關了。”不過她也不忘補充道，“我們那里冬天在外面打電話的人還真是不多，手機有沒有事不說，手和耳朵也受不了。”
其實不單單是手機，一位攝影記者也反映，大冷天在外面拍新聞，相機電量用得差不多比平時快一倍。他用的可不是小小的手機，而是專業級別的單反相機——到南極拍企鵝差不多用的也是這一級別的相機。
電動汽車續航里程縮水
手機不抗凍大不了回屋再用，可另外一種高科技產品在嚴寒中的反常表現就讓使用者頭疼得厲害了，那就是電動汽車。當寒冷的天氣襲來，為數不少的電動汽車車主都會碰到一個非常棘手的問題，那就是車輛的續航里程會縮水很多。
充電不便、續航受限，原本就是電動汽車最重要的一個短板，而遇到了寒冷的氣溫，這一短板又被放大了不少。北京郊區的區域出租車，很多都是用新能源的電動汽車。一位常跑通州的出租車司機告訴記者，他所使用的電動車，官方宣稱的續航里程是200公里，但實際正常情況下充一次電也就能跑150、160公里左右。“這幾天天冷就更差了，如果打開空調暖風，能堅持跑到100公里就不錯。”這么冷的天，不開暖風，坐在車里實在受不了，可開了暖風，老得去充電也確實讓人崩潰。“我只能多穿點衣服，沒客人的時候就關了暖風，有人坐車再打開，盡量多堅持一段。”這位司機無奈地說。
記者查看了一些電動汽車論壇，發現有不少關于冬天電動汽車續航里程大為縮水的抱怨。曾有專業汽車媒體做過冬季使用電動車的續航衰減測試，冬季電動汽車的續航里程普遍會出現明顯的減少，不同品牌的車輛，最低的里程折損在5%左右，而最多的折損可達到30%左右。
而且，這種問題也并不是僅出現在價格較為便宜的國產電動汽車上。電動汽車里風頭最強的特斯拉，在氣候寒冷的北歐國家挪威，也被不少車主抱怨充電和續航都遇到了問題。
探因：怕冷又怕熱的鋰電池
其實不管是手機、相機還是電動汽車，真正讓它們在嚴寒里性能受到影響的并不是機器本身，而是這些產品所共同使用的能量來源——鋰電池。正是因為鋰電池“體虛畏寒”，才讓這些電子設備在低溫時無法正常使用。
據了解，鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降。簡單地說，在低溫環境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數據稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20%，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
按照蘋果官方給出的數據，iPhone的理想使用溫度帶介于16℃至22℃之間，可以正常使用的溫度區間是0℃至35℃，而可以存放的溫度范圍是-20℃至45℃。記者查看了其他一些手機產品的說明書，對溫度的要求也和iPhone一樣，包括相機，也都要求在0℃至35℃之間使用。低于0℃或者高于35℃，都有可能出現無法正常使用的情況。
從網友反饋的情況來看，似乎手機被凍關機更多地發生在iPhone身上，其他手機如安卓手機看起來比蘋果更“抗凍”一些。有手機硬件技術人士告訴記者，iPhone手機更怕凍并不能說明iPhone在做工上不如其他手機。事實上，iPhone在低溫下會自動關機，并不是電池達到了無法工作的溫度，而是為了防止因為低溫對手機電池和其他硬件造成損壞，廠商設定當溫度低于一定值時，手機會進行自動關機保護，因為鋰電池的非工作狀態對溫度的要求范圍要比工作狀態下溫度要求范圍更大。多數其他手機并沒有類似的低溫保護設置，因此看起來對低溫并沒有iPhone那么敏感。
另外，手機企業的技術人員也表示，機身材質、工業設計、產品性能等方面的差異，也會造成不同的手機產品在低溫下的表現有所差異，例如玻璃材質、金屬材質和塑料材質的機身，自身的熱傳導能力并不相同，手機暴露在外到電池溫度達到臨界值的時間也會有差別；有的手機處理器散熱不好，平時用容易發熱，但在寒冷的天氣里反而能堅持更長時間。
追問：手機能不能做得更抗凍
手機企業就不能多花點心思，把手機做得更耐寒一些？
帶著這樣的問題，記者咨詢了一些手機硬件工程師，得出的結論是，未來手機肯定會更“抗凍”。
從手機制造的方面，可以通過使用特別材質和工藝來增加手機的防寒功能，但是這樣的手機很難真正走向市場。一位專業人士說，“增加手機防寒能力，手機可能會變得更厚、更沉、成本更高，這與當前手機追求輕薄的趨勢是不相符的。而且防凍對手機來說是一個小眾需求，對于大多數人來說，手機需要防凍，一年可能只有幾天，有多少人會因為防凍的原因去花更多的錢買一臺更笨重的手機？”況且，這種方式也無法從根本上解決手機防凍的問題，無非就是能在寒冷天氣里堅持的時間再長一些罷了。
從實用角度，電池技術的革新才是解決手機等電子產品抗寒性能最好的方式。有消息稱，已經有研究機構開發出能夠在低溫環境下正常使用的電池技術。“這無疑是電池發展的一個方向，低溫環境下正常使用的電池肯定會被應用在手機上。”一位手機硬件工程師說，“當然，一種新技術從實驗室走向實用還是要經過一段時間的。”
不過據華為終端內部人士透露，華為的新機Mate8在所使用的電池材料中就使用了特別的配方，能夠防止電池的電量和電壓在低溫下快速下降。這也表明，手機企業確實在電池技術上進行著革新的嘗試。估計能夠適應更加復雜和惡劣環境的手機或者電子產品，距離走進我們的生活，應該為時不遠了。
貼士：給手機貼暖寶不可取
記者的一位朋友，在上周最冷的幾天里正好到東北去出差，在其他人的手機都在嚴寒中罷工時，只有她的手機因為用了一種特別的裝備，戰風雪斗嚴寒，絲毫沒影響使用。到底是什么“黑科技”呢？說穿了其實并不稀罕——她在手機背面貼了一張暖寶寶。
不過話說回來，雖然暖寶寶“加持”的方式被證實確實有效，但是手機技術人士還是表示，這種辦法并不推薦。因為手機不僅僅怕冷，同時也怕熱。“手機電池在外界溫度太高時，有可能會發生爆炸；手機主板、芯片、顯示屏等精細電子元件，在溫度太高時，有可能發生損壞，即便當時沒有出現任何問題，其使用壽命可能已經打了折扣。”據專業人士介紹，暖寶寶這種東西，其溫度是無法進行控制的，很有可能會超過手機能夠承受的上限。
既然“自取暖”的方式不可取，那又有哪些靠譜的電子產品防凍竅門呢？專業人士也給記者支了幾招：
1.盡量不要讓手機暴露在低溫的環境下。當我們外出時，可把手機貼身放置，或者放在有保溫效果的包里，需要接打電話時可以通過藍牙耳機或者線控耳機，實在沒有條件，就盡量縮短每次使用的時間。
2.為手機配置更厚更保暖的手機殼，理論上講，手機外面包裹的東西越多，溫度傳導得就越慢，在低溫天氣里能支持的時間就越長。
3.如果手機在低溫下自動關機了，回到室內時不要馬上打開手機，這樣會對手機的元件帶來損傷，要等到手機溫度恢復正常時再開機。
4.對于一些體積較大、不便貼身攜帶進行保暖的電子設備，如單反相機、攝像機等，可將鋰電池取出放在保溫的地方，保持電池的溫度不會太低，需要使用時再取出安裝上使用。
