2016年2月29日，國家發改委、國家能源局、工信部共同發布了《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），席卷了中國能源界一年多，引起了廣泛關注的“能源互聯網行動計劃”瓜熟蒂落，盡管最終被命名為“互聯網”+智慧能源，但實則是指導我國能源互聯網發展的綱領性文件。

　　未來，中國能源行業多個環節將從中獲益，與互聯網相結合，能源生產與利用的創新模式也將得到支持和推動。儲能，實現能源互聯網的關鍵環節，也在此次《指導意見》中獲得了前所未有的支持。

　　儲能，能源互聯網的關鍵環節

　　《指導意見》明確了能源互聯網的定義：“互聯網+”智慧能源（簡稱能源互聯網）是一種互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展新形態，具有設備智能、多能協同、信息對稱、供需分散、系統扁平、交易開放等主要特征。

　　以往在中國，儲能多被認為是一項技術或設備，應用在電力系統的某個環節，但新的《指導意見》，將儲能定義為能源應用鏈條上的一個重要環節，生產、傳輸、存儲、消費，這是國家層面首次將儲能作為能源應用鏈條上獨立的環節提出。

　　能源互聯網涉及到電力、熱力、油氣、交通等多個能源領域，儲能獨立身份的提出，有利于在這些能源領域中推動儲能的應用。例如，在電力系統中，推動儲能作為獨立的電力資源參與電力系統運營，公平準入的市場環境，將大大加快儲能在電力系統中的應用步伐。

　　儲能多樣化發展

　　《指導意見》“開發儲電、儲熱、儲冷、清潔燃料存儲等多類型、大容量、低成本、高效率、長壽命儲能產品及系統”。

　　在能源互聯網背景下，儲能的意義更廣，儲電、儲熱、儲冷、清潔燃料存儲（例如儲氫）都涵蓋在了儲能的范疇里，通過不同形式的能源存儲，將電力、熱力、交通、油氣等網絡互連，是能源綜合利用，多能互補利用的關鍵，儲能的應用范圍將擴大。

　　儲能電站，集中式新能源基地配置

　　《指導意見》“推動在集中式新能源發電基地配置適當規模的儲能電站，實現儲能系統與新能源、電網的協調優化運行”。

　　目前，與集中式風光電站相結合的儲能示范項目，基本都建設在某一個電站，《指導意見》提出了一條完全不同的思路，這也代表著經過幾年示范運行，決策部門也在思考儲能的最佳配置。儲能配置在發電基地，更能統籌協調多個電站與電網協調優化運行，避免資源配置上的浪費，在儲能成本較高的現狀下，更加經濟可行。

　　另外，建設在單一風光電站的儲能項目，電網對其調度管理有限，多將其視為電廠的一項設備與電廠一起管理，不利于明晰儲能的功能、計算儲能的價值。在發電基地配置，與單個風光電站相對獨立，儲能作為一項電力資源為電網提供電力服務存在了可能性，也為探討儲能的價值實現、經濟收益計算、商業模式建立創造了條件。

　　有專家表示，如果在新能源發電基地配置儲能電站，5-10%的容量基本能滿足風光調節的需求。根據《可再生能源發展“十二五”規劃》，我國風電裝機到2020年，將達200GW，按此簡單計算，集中式風電站將給儲能帶來的潛在市場空間為10-20GW，儲能發展潛力巨大。

　　分布式儲能，未來可能成為應用熱點

　　《指導意見》“推動建設小區、樓宇、家庭應用場景下的分布式儲能設備，實現儲能設備的混合配置、高效管理、友好并網”。

　　布置在用戶端的分布式儲能項目，配置靈活、當個項目投資低、與用戶實際需求貼近，可與分布式光伏發電、需求響應、用戶電費管理等密切聯系，是目前受到廣泛關注的應用領域。近一年，特斯拉等公司紛紛推出戶用儲能產品，瞄準的正是分布式儲能這一市場。

　　另外，《指導意見》還指出網絡化管理分布式儲能設備：“建設儲能設施數據庫，將存量的分布式儲能設備通過互聯網進行管控和運營，構建儲能云平臺，實現對儲能設備的模塊化設計、標準化接入、梯次化利用與網絡化管理，支持能量的自由靈活交易。推動儲能提供能源租賃、緊急備用、調峰調頻等增值服務。”

　　在中國，由于居民用戶電價便宜，分布式儲能，或戶用儲能產品目前還沒有出現盈利模式，但在一些工業園區、電力消耗大的企業用戶中，已經開始考慮結合儲能開展分布式光伏項目，中國推動能源消費側革命的決心很大，需求響應等需求側的電力項目也在陸續開展中，未來更大的峰谷價差、分時電價、容量電價等有可能制定和運用，因此，分布式儲能，有可能成為未來中國儲能的應用熱點。

　　電動汽車儲能應用

　　《指導意見》”推動電動汽車廢舊動力電池在儲能電站等儲能系統實現梯次利用；建設基于電網、儲能、分布式用電等元素的新能源汽車運營云平臺；探索電動汽車利用互聯網平臺參與能源直接交易、電力需求響應等新模式。”

　　在中國，電動汽車一直受到政府的鼓勵和推動，按照相關規劃，電動汽車的保有量到2020年將達500萬輛。電動汽車的充放電將對電網產生較大影響，所攜帶的動力電池，以及退役的電池，將成為很大的能源載體，將分散的電動汽車有效管理，為電網體從削峰填谷、需求響應、調頻等服務，將更大程度發揮電動汽車的價值。電動汽車將成為不可忽視的儲能設施，值得儲能行業關注。

　　儲能將迎來更開放靈活的市場環境

　　《指導意見》中對于能源市場交易的形式、交易的主題等有很多描述，例如：“完善基于互聯網的智慧用能交易平臺建設。鼓勵企業、居民用戶與分布式資源、電力負荷資源、儲能資源之間通過微平衡市場進行局部自主交易，通過實時交易引導能源的生產消費行為，實現分布式能源生產、消費一體化。”

　　“逐步培育虛擬電廠、負荷集成商等新型市場主體，增加靈活性資源供應。鼓勵用戶自主提供能量響應、調頻、調峰等靈活的能源服務，以互聯網平臺為依托進行動態、實時的交易。進一步完善相關市場機制，兼容用戶以直接、間接等多種方式自主參與靈活性資源市場交易的渠道。建立合理的靈活性資源補償定價機制，保障靈活性資源投資擁有合理的收益回報。”

　　“鼓勵提供更多差異化的能源商品和服務方案。搭建用戶能效監測平臺并實現數據的互聯共享，提供個性化的能效管理與節能服務。”“建設國家能源大數據中心，逐漸實現與相關市場主體的數據集成和共享。”等。

　　中國能源市場一直以來壟斷運行，以電力市場為例，除傳統發電廠、電網外，外界很難介入，電力相關信息公開度低，電網以外企業參與電力市場難度大。

　　如按照《指導意見》的要求，逐漸形成開放、公平的市場環境，包括儲能在內的能源創新產品無疑將直接獲益。按照《指導意見》的發展目標，能源互聯網近中期將分兩個階段推進：2016-2018年，著力推進能源互聯網試點示范工作：建成一批不同類型、不同規模的試點示范項目；2019-2025年，著力推進能源互聯網多元化、規模化發展：初步建成能源互聯網產業體系，成為經濟增長重要驅動力。